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    降低全社會(huì )物流成本!中央為何要再部署?

    2024年02月29日 09:15 | 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 分享到: 

    中新網(wǎng)2月28日電 (中新財經(jīng)記者 李金磊) 日前召開(kāi)的中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議,研究有效降低全社會(huì )物流成本問(wèn)題。

    此次會(huì )議對物流降本增效提升到一個(gè)新高度,明晰了物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)、基本前提、主要途徑、具體措施等,為有效降低全社會(huì )物流成本指明了方向、規劃了“路線(xiàn)圖”。

    資料圖。劉力鑫 攝

    資料圖。劉力鑫 攝

    對物流降本增效提升到一個(gè)新高度

    2023年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議就提出,有效降低全社會(huì )物流成本。

    中國物流信息中心的數據顯示,2023年社會(huì )物流總費用18.2萬(wàn)億元,與GDP的比率為14.4%,比2022年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

    物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿,必須有效降低全社會(huì )物流成本,增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力,提高經(jīng)濟運行效率。

    對于如何有效降低全社會(huì )物流成本,此次中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議規劃出了“路線(xiàn)圖”。

    會(huì )議強調,物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟和人民群眾,基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩定,主要途徑是調結構、促改革,有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

    中國物流信息中心27日發(fā)文解讀稱(chēng),此次會(huì )議結合當前經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和發(fā)展目標任務(wù),對物流降本增效提升到一個(gè)新高度,做了再布署,有很多新提法。

    “途徑更深入、目標更具體?!敝袊锪餍畔⒅行谋硎?,會(huì )議強調主要途徑是調結構、促改革,特別提及“基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩定”,有效降低運輸、倉儲和管理各環(huán)節物流成本。從統計數據來(lái)看,制造業(yè)物流總額占比超過(guò)8成,多數行業(yè)、領(lǐng)域物流成本占比較高。需要從企業(yè)角度,開(kāi)展重點(diǎn)企業(yè)物流成本統計調查試點(diǎn),建立各行業(yè)領(lǐng)域物流成本基點(diǎn),形成細分行業(yè)物流成本對標體系,更好服務(wù)物流降本增效。

    提出三方面重大舉措,有何影響?

    交通運輸部相關(guān)負責人28日在新聞發(fā)布會(huì )上分析,總體上看,“單一環(huán)節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾,“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

    降低全社會(huì )物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。對于如何有效降低全社會(huì )物流成本,中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議提出了三個(gè)方面的重大舉措:

    優(yōu)化運輸結構,強化“公轉鐵”、“公轉水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統一高效、競爭有序的物流市場(chǎng)。

    優(yōu)化主干線(xiàn)大通道,打通堵點(diǎn)卡點(diǎn),完善現代商貿流通體系,鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無(wú)人駕駛等結合的物流新模式。

    統籌規劃物流樞紐,優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局,大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。

    中國物流信息中心指出,本次會(huì )議首次在降低社會(huì )物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟結合,相關(guān)政策、規范性文件等陸續推出落地,相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向規范發(fā)展,低空物流等新模式具有廣闊的應用空間。此舉重在拓展模式渠道促進(jìn)物流效率提升。

    “有效降低全社會(huì )物流成本要深刻理解其內涵與外延,從社會(huì )經(jīng)濟運行角度正視存在的跨運輸方式阻塞、資源運輸距離較長(cháng)、庫存資金占用高、流通環(huán)節重復、物流服務(wù)同質(zhì)化等問(wèn)題?!敝袊锪餍畔⒅行恼J為,物流服務(wù)要深刻融入實(shí)體經(jīng)濟供應鏈服務(wù)環(huán)節,增強物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力,以高效能的物流服務(wù)助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

    交通運輸部指出,下一步將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項行動(dòng)。第一,加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系,推進(jìn)結構性降本提質(zhì)增效。第二,強化各環(huán)節高效銜接,推進(jìn)系統性降本提質(zhì)增效。第三,加快建設全國統一交通物流大市場(chǎng),推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。第四,加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。第五,加強要素資源保障,推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。第六,指導企業(yè)加強管理提升效率,推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效。

    “會(huì )議所強調的物流降成本不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟策略的調整,更是一場(chǎng)關(guān)乎國計民生的深刻變革?!敝袊畔f(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力對中新財經(jīng)表示,這場(chǎng)變革所釋放出的鮮明信號在于,中國正致力于構建一個(gè)以實(shí)體經(jīng)濟為基礎,以人民需求為導向,高效、綠色、智能的現代物流體系。這既是對內提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益的重要舉措,也將促進(jìn)全國統一大市場(chǎng)的形成,提升國民經(jīng)濟的整體運行效率,有利于夯實(shí)中國在全球供應鏈管理中扮演的關(guān)鍵角色。

    編輯:李敏杰

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